Mercedes-AMG: Der DTM Renner für 2016

Vor den abschließenden drei Rennwochenenden des Jahres in Oschersleben, auf dem Nürburgring und in Hockenheim gewährt das Mercedes-AMG DTM Team einen Blick in die Zukunft der Rennserie und präsentiert sein neues Einsatzfahrzeug für die DTM-Saison 2016. Und legt mit der „Edition 1“ des neuen Mercedes-AMG C 63 Coupés auch gleich ein optisches Serienpendant auf.

 „Edition 1“: Inspiration aus dem Motorsport

Das Grafikdesign der IAA-Launchversion des 2016er DTM-Fahrzeugs dient als Inspiration für ein Sondermodell des neuen Mercedes-AMG C 63 Coupés und des C 63 S Coupés. Oder diese „Launchversion“ sieht aus wie das Sondermodell, um dessen (Motor-)Sportlichkeit zu unterstreichen.

Dennoch gibt es auch vom neuen Renner einige Fakten, die ich nicht vorenthalten möchte.

Ulrich Fritz: 5 Fragen zum Mercedes-AMG C 63 DTM

Was sind die auffälligsten Merkmale Ihres neuen DTM-Fahrzeugs?

Ulrich Fritz: Wir haben die sportliche und einzigartige Designsprache der Straßenversion des neuen C-Klasse Coupés für die DTM-Variante übernommen: Schon auf den ersten Blick fallen markante Merkmale wie das dynamische Design der Scheinwerfer oder auch der typische AMG Twin Blade Grill des C 63 AMG Coupés auf.

Wann wurde mit der Entwicklung des neuen Designs begonnen?

Ulrich Fritz: Das DTM-Auto orientiert sich designtechnisch wieder an der AMG Line des neuen C-Klasse Coupés. Wir haben mit den ersten Schritten der Adaption des Designs für das neue DTM-Fahrzeug bereits im vergangenen Jahr begonnen.

Wie viel Entwicklungsarbeit steckt in dem neuen Fahrzeug?

Ulrich Fritz: Aufgrund des Reglements sind die Entwicklungsbereiche stark eingeschränkt: eine Vielzahl der Komponenten werden daher vom bewährten Vorgängerfahrzeug übernommen werden. Natürlich geht es in der DTM immer darum, das Gesamtpackage stetig zu optimieren und somit durchläuft das Fahrzeug über seinen gesamten Lifecycle hinweg entsprechende Entwicklungsprozesse und –zyklen.

Wie ändert sich die Aerodynamik oder darf sich aufgrund der Homologation nichts ändern?

Ulrich Fritz: Aufgrund des Reglements ist eine Änderung der Aerodynamik unterhalb der sogenannten Designlinie nicht zulässig. Darüber wird die Aerodynamik des Fahrzeuges selbstverständlich auf die neue Form angepasst.

Wann sind die ersten Testfahrten mit dem neuen Mercedes-AMG C 63 DTM geplant?

Ulrich Fritz: Die ersten Testfahrten mit dem Fahrzeug sind im Rahmen der Wintertests zur Vorbereitung auf die DTM-Saison 2016 geplant.

Technische Daten: Mercedes-AMG C 63 DTM

Chassis:	Carbon-Chassis mit Überrollstruktur aus Stahl Front-, Seiten- und Heck-Crashstrukturen Motorhaube, Türen, Seitenwände und Kotflügel in CFK Länge: 5.010 mm Breite: 1.950 mm Höhe: 1.210 mm Radstand: 2.750 mm Tank: 120 Liter Gesamtmindestgewicht: 1.120 kg
Aerodynamik:	Aerodynamische Modifikationen an Bugschürze und Seitenteilen flacher Unterboden, Frontdiffusor und Heckdiffusor Heckflügel
Motor:	Hubraum: 4,0 Liter Zylinderkopf: 4 Ventile pro Zylinder Zylinderanordnung: V8, 90° Leistung: 360 KW bei 7.500 U/min max. Drehmoment: 500 Nm Ansaugluftbegrenzer: 2 x 28 mm Durchmesser
Kraftübertragung:	Einheits-6-Gang-Getriebe in Transaxle-Anordnung, Heckantrieb, sequenzielle pneumatisch betätigte Lenkradschaltung mechanische Differentialsperre ohne Antriebsschlupfregelung Carbonfaser-Gelenkwelle 3-Scheiben-Carbonfaserkupplung mech. betätigt mit Fußpedal
Radaufhängung:	Doppelquerlenker mit durch Druckstangen betätigten Feder-Dämpfer-Einheiten an Vorder- und Hinterachse
Bremsen:	Einheitliche Carbon-Bremsanlage ohne ABS
Lenkung:	Zahnstangenlenkung mit Servounterstützung
Räder/Reifen:	Aluminiumfelgen, Einheitsreifen Vorderachse:      Felgen:   12×18 Reifen:   300 / 680 R18 Hinterachse:       Felgen:   13×18 Reifen:   320 / 710 R18

Statistik: Mercedes-Benz Fahrzeuge in der DTM/ITC

Jahr	Serie	Siege	Poles	Fahrzeuge
1988	DTM	6	2	190 E 2.3-16
1989	DTM	8	4	190 E 2.5-16 Evo (190 E 2.3-16)
1990	DTM	5+1	4	190 E 2.5-16 Evo
1991	DTM (+ ITR Cup)	6 (5)	5 (4)	190 E 2.5-16 Evo 2
1992	DTM	16	9	190 E 2.5-16 Evo 2
1993	DTM	8	5	190 E Klasse 1
1994	DTM (+ Gold Cup)	11 (9)	8 (10)	C-Klasse Klasse 1 / 190 E Klasse 1
1995	DTM/ITC	16	8	C-Klasse Klasse 1
1996	ITC	7	2	C-Klasse Klasse 1
2000	DTM	8	5	CLK-DTM
2001	DTM	8	6	CLK-DTM
2002	DTM	5	3	CLK-DTM
2003	DTM	9	7	CLK-DTM
2004	DTM	5+1	4+1	C-Klasse DTM / CLK-DTM
2005	DTM	8	8	C-Klasse DTM
2006	DTM	6	6	C-Klasse DTM
2007	DTM	7	4	C-Klasse DTM
2008	DTM	5	3	C-Klasse DTM
2009	DTM	6	2	C-Klasse DTM
2010	DTM	9	7	C-Klasse DTM
2011	DTM	3(+1)	4	C-Klasse DTM
2012	DTM	3	2	DTM C-Coupé
2013	DTM	2	2	DTM C-Coupé
2014	DTM	3	3	DTM C-Coupé
2015	DTM	3	1	C 63 DTM

(Quelle: Daimler AG)